Gare de la Roche - Amis du Petit Anjou (AAPA)

Super association de passionnés. Très belles restaurations.

On est venus montrer aux gamins la magie. La locomotive à vapeur, comme sur l’affiche : qui souffle, qui fume, qui fait battre le cœur. Eh ben les gamins, ils ont vu… rien. La machine est belle, personne ne dira le contraire. Majestueuse même. Mais là, c’était un presse-papier de dix tonnes. Pas un feu, pas un souffle, rien. Ils auraient quand même pu faire semblant ! Une poignée de braises, un petit nuage symbolique, un sifflet qui chante, un « pschitt », un « tchou-tchou » pour la poésie… quelque chose qui dit : « On y croit encore. » Eh bien non : même pas une enceinte Bluetooth planquée pour faire semblant du bruit. On ne paye pas l'entrée pour admirer la fierté du travail des bénévoles. On paye pour voir le patrimoine vivre. Alors oui, il y a eu le bénévole « Papy Travaux Publics ». Je pose deux questions techniques (sur les trains)… Il nous présente sa voiture de collection personnelle, qu’il a retapée… Et il me déroule toute sa vie, chantier par chantier, ses collègues moins qualifiés que lui, ses exploits… comme si j’étais le comité de retraite du Pont-Neuf. Je respecte, évidemment. Le travail, c’est sacré… Mais je n’étais pas venu apprendre l’histoire du béton dans le 75. Pendant ce temps-là, les gosses regardaient une locomotive qui ne bougeait pas. Et puis un autre bénévole, qui fait son cours sur les piles salines des téléphones de gare… Le téléphone, alors là… On avait les piles (hors service). Le combiné. Mais le poste n’était relié à rien, même pas à un autre dans le bâtiment d’à côté… Résultat : un téléphone qui ne téléphone pas. Mais comment il en a parlé ! Là, oui, ça parlait, pendant 16 longues minutes ! Ensuite, il y a eu la mamie qui nous a parlé du potager de 6 m par 10 m. C’était probablement l’attraction la plus importante… enfin, pour elle. Tous sont fiers de… ? La présidente ? Je sais pas. Ils n’ont pas su nous expliquer qui c’était, mais on sait qu’il faut la respecter comme Napoléon pendant l’Empire. Bien évidemment, on a eu droit à la vidéo faite maison, interminable… Ça n’aurait pas été possible d’avoir un humain en vrai ? Le matériel intéressant, lui, est dans un tas de ferraille, derrière. À pleurer. Puis il y a eu le voyage. Un locotracteur diesel, soit. Mais un train qui n’arrive jamais en gare… Avouez que c’est quand même un peu conceptuel ! Les circuits de trains électriques ? On a les mêmes chez Tonton. La seule différence, c’est que Tonton ne raconte pas sa vie personnelle avant d’allumer. Je connais les associations. J’ai donné, moi aussi. Alors la chanson « Venez aider si vous n’êtes pas contents », je la connais par cœur. Le problème ici, ce n’est pas que vous manquiez de personnes : c’est que vous voulez qu’on admire votre travail, et non le chemin de fer. Une locomotive à vapeur, ça vit. Sinon, c’est un cercueil sur roues. Mention très bien pour les nombreux toilettes dans chaque coin du site : ça donne un bon indicateur sur l’âge moyen des adhérents : Post-prostate.

Journées du Patrimoine 2025. À l’arrivée, deux bénévoles postés sur un simple chemin faisaient la circulation comme si on était place de l’Étoile. Ces deux-là auraient pu animer la visite… mais non. Sur l’affiche : locotracteur, voitures voyageurs, locomotive à vapeur. Sur place : vapeur éteinte, froide comme un congélateur. J’espérais au moins sentir le charbon… mais non, “on n’allume pas le feu la veille”. Résultat : un aller-retour poussif de 200 mètres. Note positive : la gare a été magnifiquement restaurée, et les voitures voyageurs sont superbes. On sent qu’il y a eu une vraie passion pour ce patrimoine. Mais aujourd’hui, avec une moyenne d’âge qui flirte avec l’EHPAD, difficile de garder le souffle. Peut-être des jeunes ? Pas vus. Côté déceptions : le fameux “train minier” n’était qu’une draisine, l’autre locomotive à vapeur se devine seulement depuis la route, et les wagons s’entassent en tas de ferraille façon cimetière des éléphants, sans explications. Comparaison parlante : à Rosny-Rail, il n’y a qu’une draisine et une draisine à bras sur 200 mètres. Le musée est quatre fois plus petit, avec bien moins de moyens. Et pourtant, c’est vivant, animé, intergénérationnel, et on en ressort le sourire aux lèvres. Le Petit Anjou a cessé de rouler en 1948. Le musée, hélas, lui rend hommage en reproduisant fidèlement son état : en fin de vie.

Pas d'attente à l'entrée, très bonne accueil, peu de monde donc visite très agréable j'ai eu le droit à mon guide pour moi toute seule c'était une visite très intéressante, super bien expliqué on sens les passionnés , les restaurations sont magnifiques Un grand merci 👍

Vraiment une superbe visite, des gens passionnés qui nous on tout fait visite et super bien expliqué. Continuez comme cela il faut plus de gens comme vous ! Merci

Visite très intéressante, présenté par des passionnés, travail de rénovation ferroviaire incroyable, et le petit tour en train qui a bien plu à tout le monde, les petits et les grands !

Très belle association qui fait un magnifique travail de restauration et de préservation des savoir-faire. Accueil très sympathique par des vrais passionnés. Je recommande vivement.

Merci beaucoup pour cette superbe visite notre fils et nous même avons été ravie de cette belle visite avec des passionnés et de très bonnes explications visites du patrimoine réussi bravo a tous.